Запознайте се с шепота на колата

Преди 10 години, интериорен дизайнер Тристан Ауер купи необикновен винтидж състезателен автомобил, най -новият му в живота на събиране (първият му беше 3,2 литра Porsche от 1988 г.). Ferrari 308 GT4 е ъглов суперкар от 70 -те години на предишния век, планиран от Марчело Гандини, основател на Lamborghini Miura и Alfa Romeo Montreal измежду другите екзотични класики. Но това ще бъде единственият автомобил Gandini, предопределен за компанията. В описанието на Auer „ Това беше дребното грозно пате. “

Този съответен модел беше в едно и също семейство от 40 години. Имаше гневен интериор, най-вече алена и жълта кожа. Auer, решен да не живее „ с неприятния усет на някой различен “, изхвърли истинския интериорен дизайн съвсем напълно и стартира да фиксира минусите му, функционални и естетически.

По пътя той добави приятни нови елементи. Пътниците, които хващат слънчевите очила от джоба на вратата, да вземем за пример, ще го намерят, облицована с чист кашмир. Auer признава, че целият ремонт коства повече от самия автомобил, към 80 000 евро (около 67 000 английски лири). Но той оприличи преосмисления си Ферари на един от персонализираните коли, които именитият изпълнителен шеф на FIAT Джани Агнели употребява, с цел да извърши поръчка от екипа си. Той има намерение да съобщи транспортното средство до синовете си, и двамата в този момент в ранните си двадесет години. „ Вече им е разрешено да го карат. “

Парижният основан Auer е най-известен с работата си върху хотели като Crillon и Regent Carlton в Кан, както и до домове за звезди като рок звездата Брайън Адамс. Но защото клиентите и приятелите му го видяха да се инструктира в неговия състезателен спортен автомобил, молбите започнаха да идват - може ли да се оправи с различен план като този? По този метод еднократният персонален план за възобновяване на остаряла Ferrari в последна сметка се трансформира в нов бизнес, изработвайки интериори на коли с старателното внимание към детайлите на Savile Row Pro. Той видя, че раждането на идея, която Ауер обича да назовава „ обвързване с кола “ и той е направил такива преобразувания на 23 транспортни средства, с повече в тръбопровода. „ Луксът за мен е поръчан, изработен за премерване “, споделя той, „ не за нещо, което е просто скъпо. “ Auer слага фигура на балпарк от 50 000 евро за план за обвързване с коли.

Преобразяването на Ферари стана негов образец. Auer не работеше с ремонтиращи коли, само че с занаятчии, които той използваше за минали интериори планове - тапицерия, да вземем за пример, който работи постоянно с марки като Hermès. И, вместо да понижи цената на, да речем, Ferrari Enzo, той нормално е избрал да работи върху по-малко известни, по-евтини винтидж транспортни средства, където подправянето на техните черва няма да унищожи класацията на Kelley Blue Clant жена му. Кратката беше елементарна: направете го хубав и същия меден цвят като обичания й Vespa Piaggio. Auer се зае да внесе естетика в интериора и екстериора на автомобила с разнообразни нюанси от светлокафяв, бежов и отвън бял. „ Докоснете кожения интериор и това е като коприна “, споделя той. Той също работи върху флот на Citroën Meharis за семейство, основано в Хамптънс, което искаше да ги употребява като плажни коли. Ексттериорите са сметана, до момента в който интериорът на всеки е оцветен в цветове, сходни на сладолед-мента, ягода-със съвпадащи тъкани седалки; В багажника има шаман на коркова буя.

Първоначално създаден през 1968 година, Мехари е изработен единствено за няколко десетилетия, само че старите модели към този момент могат да бъдат оправдани с помощта на бизнесмен, закупил машините, употребявани за тях, и предлага обслужване на части от неговата фабрика в Касис на Средиземноморието. Auer преработи въпросния флот като електрически транспортни средства, с цел да сведе до най-малко замърсяването.

Повечето планове стартират с Auer да мислят за текстурите и завършването, които желае да употребява. Когато трансформира Citroën DS в автомобил за изложбена къща за Hotel de Crillon, в комплект с огледало от вековна френска компания Fauré Le Page, Auer показа концепцията си на притежателя по необикновен метод. „ Слагам всички материали - кашмир, овча кожа, всички тези неща - в чанта и го помолих да го почувства, с цел да може да види страстта, която хората могат да имат, когато карат кола като тази. “ Той продължи да употребява ултра мека агнешка кожа, даже на пода.

Повечето планове стартират с Auer, мислейки за текстурите и довършването, което желае да употребява

jean-philippe bread, основана на Парис, основана на Парис, основана на Парис, основана на Парис, основана на Парис, основана на Парис, основана на Парис, Ектейнър, основана в Парис, е екзер-базирана на Парис, Ектейнър, основан на Парис, е образец на Парис, а-базиран на Парис, който е въз основата на Парис, като е въз основата на Парис 356. Anthracite-Grey Model е един от трите винтидж автомобила, които има, дружно с Fiat 600D и MGB GT V8 Costello. „ Това беше първата ми класическа кола “, споделя Брауд и прибавя, че те в този момент са метод на живот. Брауд реши да накара Porsche да бъде изцяло възобновен, откакто го кара за известно време като ежедневния си пробег. „ Възнамерявам да го запазя и да го предам, тъй че нямах ограничавания по плана “, сподели той. Интериорът е червен, само че това не е безсрамно червено; Вместо това той избра бургундската кожа в жанр Картие и конски панер (другата пристрастеност на Брауд). Необходими са три опита да подхождат на килимите тъкмо с кожата.

най-наскоро приключеният план на Auer е различен Porsche, 964 от 90-те години, модел единствено за US, създаден в извънредно лимитирани количества, благосъстоятелност на различен френски предприемач, който има 200-силна сбирка, само че има предпочитание да пренасочи своите притежания към странни, забележителни модели. Отбелязвайки дипломатично, че „ цветовете бяха доста, доста мощни през 90 -те години “, Auer има на тяхно място, сътвори приглушен интериор, където кожата последователно се измества от тъмнокафяв към оранжево, като балансиране на коафьор, с по -тъмния цвят на пода, по -яркият на покрива. Отне пет месеца, с цел да се прототипира тази идея, работеща с френски майстор, който е профилиран в планове с дребни партиди, по поръчка. “You have to find somebody who is passionate, and technically very good, to want to share a project like that, ” Auer says.

He says his dream car to reimagine is the Mercedes SLS from 2010 ( “The car is exceptional, but the interiors, as with most German cars, are really boring ”) but he’ll happily work on any car that piques his interest, as with a recent Range Rover Vogue SE from 1995. More recent Моделите съставляват най -голямото му предизвикателство. „ Днес автомобил ще бъде споделен сред доста хора, тъй че смисълът на дизайна не е какъв брой секси може да бъде, а какъв брой елементарно е да се споделя сред разнообразни консуматори. “

Проблемът е, че колите са склонни да наподобяват същото, оплаква той. Това не е път, по който може да последва поръчащият Auer. „ Когато би трябвало да угоди на всички, това не е угодно на никого “, споделя той.

Научете първо за най -новите ни истории - следвайте списанието FT Weekend на и FT Weekend на